新華社北京6月23日電　題：記者手記：江河一脈家國夢

新華社記者朱基釵、施雨岑

黨的二十屆三中全會前夜，習近平總書記開啟了一趟東南之行：陜西延安—青海西寧—寧夏銀川，4天時間3個省份，過程跨越數千里。

黃土高原、延河水畔，世界屋脊、湟水河谷，賀蘭山下、塞上江南……中國東南，黃河遠上白云間，山水形勝，氣象蒼茫。

6月18日下戰書，習近平總書記在延安列席中心軍委政治任務會議后來到青海考核，第一站走進果洛西寧平易近族中學，探望這里的老師和同學們。

新華社記者 謝環馳 攝

這是一群來自黃河源的孩子們，他們的家鄉是果洛躲族自治州，從邊遠牧區來到省會西寧，求學于這所上海援建的寄宿制中學。

習近平總書記走進高一（1）班教室。這里，一堂主題為“新時代、新家鄉”的思政課正在進行。教室后面的黑板報上，粉筆書寫的“落其實思其樹，飲其流懷其源”，稚嫩而工整。

15歲的尼東拉毛起身展開一幅手繪圖，用標準的通俗話向習爺爺講述家鄉的今昔巨變：“從以前的騎馬放牧到后來的騎摩托車放牧，再到現在的無人機放牧，我的家鄉越來越現代化了！”

新華社記者 鞠鵬 攝

牧區姑娘眼光清亮，挺立如一株蓬勃生長的青稞幼苗。2023年9月，她第一次走出縣城，坐汽車輾轉9個多小時，來到這所中學。幾個月后，品學兼優的尼東拉毛第一次坐飛包養網機遠赴上海研學。看著黃浦江干的林立高樓、殘暴燈火，她立下人生志向——將來到艱苦地區往當一名語文老師，把無限出色的世界講給更多人聽。

習近平總書記慈愛地看著同學們，親切地說：“從牧區來到這里，生涯習慣會有一些改變，但你們的人生會有更多的機會。”溫熱無力的話語，撥動孩子們的心弦。

教導之光，可以跨越江山阻隔。教導對口幫扶，一向是習近平同道深深的牽掛——

在福州任務時，發起“千家企業建千校”愛心活動，為陜西延安捐建楊家嶺福州盼望小學。2015年春節前夜，總書記到陜西考核，專程前去這所小學探望慰問。

擔任浙江省委書記時，為對口幫扶下實施遷建的四川南充之江小學培土奠定。就在上個月，總書記還給之江小學的學生們寫了回信。

新時代以來，中西部教導被置于全國教導總體格式中優先謀劃設計，一系列多層次、多情勢、全方位的協作幫扶政策舉措，照亮中西部孩子們求學成才之路。

教學樓前廣場上，數百名師生向總書記圍攏過來。燦爛的陽光，灑在質樸的臉龐上，如潮的掌聲，真誠而熱烈。

“堅持全國一盤棋，彼此幫助，特包養網心得別是沿海地區要幫助西部地區，發達地區要幫助欠發達地區，都要找準腳色。這此中，很主要的一個就是教導對口幫扶，要把孩子們培養好，這有深遠的意義。”一番話，令現場許多人熱淚盈眶。

因為，在這所學校里，有太多這樣無悔奔赴的故事——

學校校長常途，來自長江進海口的上海。從皖北考到上海，躬耕三尺講臺，他篤信“教導改變命運”，組織一聲召喚，義無反顧走上高原。

高一（1）班班主任肖飛雪，來自黃河中下流的洛陽。牧區孩子“渴求知識的眼神”，讓她決心扎根于此，“只需學生們能走出往，走向更廣闊的舞臺，我的選擇就值了！”

江河一脈，齊心筑夢。正如這所學校的校歌所唱：“我住黃河源，君住長江尾，江河奔騰不息，承載密意厚誼……”

習近平總書記感嘆：“包含教導在內的東西部協作和對口聲援獲得顯著成效，充足彰顯了中國共產黨領導和中國特點社會主義軌制的優勢，充足體現了中華平易近族大師庭的溫熱。”

宏覺寺，在熱鬧的西寧城中靜靜聳立。

這座千年古剎，見證了唐蕃舊道的恢宏茂盛，聆聽過絲綢之路的車馬轔轔，更鐫刻下漢、躲、蒙等平易近族千年交通歷史和團結包養網價錢印記。

在這里考核時，習近平總書記強調：“以中國式現代化周全推進強國建設、平易近族復興偉業，需求全國各族國民包含廣年夜信教群眾團結奮斗。盼望青海躲傳釋教界弘揚愛國愛教優良傳統，促進宗教和順、社會和諧、平易近族和氣，在中國式現代化進程中發揮積極感化。”

新華社記者 謝環馳 攝

“人心所歸，惟道與義。”從歷史，可以映照現實，可以遠觀未來。

正如總書記所曾指出：“一部中包養網排名國史，就是一部各平易近族融合匯聚成多元一體中華平易近族的歷史”“各族國民親如一家，是中華平易近族偉年夜復興一定要實現的最基礎保證”。

團結奮斗，是我們創造歷史偉業的殊途同歸。習近平總書記親自決策，在延安召開中心軍委政治任務會議。

17日下戰書，習近平總書記帶領軍委一班人和各部門各單位重要負責同道企盼王家坪反動舊址。總書記指出，10年前我們到古田召開全軍政治任務會議，明天我們來延安召開軍委政治任務會議，再一次尋根溯源。新時代新征程，強國強軍遠景光亮，任務艱巨。全軍高級干部要牢記初心任務，帶頭弘揚延安精力，帶頭加強反動性鍛造，扛起黨和國民賦予的歷史重擔，團結帶領廣年夜官兵打好實現建軍一百年奮斗目標攻堅戰，把強軍事業不斷推向前進。

新華社記者 李剛 攝

搭乘搭座火車穿行于東南，年夜漠沙漠、無垠草原、巍巍群山、滾滾江河。

這是一片多平易近族配合繁衍生息的廣袤地盤，也曾在疾速發展的時代程序中陷于滯后。

上世紀三十年月范長江在這里采訪時曾經暢想：“設使中國將來人人有這般一間住室，月白風清之夕，大師聽聽無線電廣播的新聞和音樂，不知屆時大師的心境，將會若何的快樂！”

斗轉星移。明天的中國東南，配合經歷著新時代的偉年夜變革，演出著一個個從“干沙灘”變“金沙灘”的傳奇故事。就在兩個月前，習近平總書記掌管召開新時代推動西部年夜開發座談會，掀開了西部地區發展的新篇章。

寧夏銀川，長城花園社區的黨群服務中間，音響里傳出悠揚歡快的樂曲聲。鄰里鄰居們，正在這里載歌載舞、剪紙刺繡，其樂融融。

6月19日下戰書，習近平總書記走進這個多平易近族聚居的幸福家園。

“唱起來，跳起來，春風里那百花在盛開。五十六個平易近族心貼心，捧出吉利幸福來……”跳舞室里，和著歌曲《中華手拉手》的旋律，跳舞愛好者正在排練。

新華社記者 謝環馳 攝

他們都是社區里的居平易近，退休了一塊唱歌舞蹈，有漢族、有回族、有蒙古族。看了他們的熱情跳舞，總書記興起掌來。

社區廣場邊，一座紅石榴外型的雕塑下，“平易近族團結一家親”七個字非分特別奪目。正如這個社區的名字“長城花園”——團結，才幹筑成鋼鐵長城；團結，才幹讓中華平易近族的百花園絢麗多彩。

金色的陽包養網光下，激動的各族群眾把習近平總書記簇擁在中間。總書記親切地同大師握手，淺笑著輕拍孩子們的肩膀。掌聲、歡呼聲，一浪高過一浪……

新華社記者 謝環馳 攝

習近平總書記密意地說：“平易近族團結很是主要，我們五十六個平易近族要像石榴籽一樣緊緊抱在一路。五十六個平易近族凝集在一路就是中華平易近族配合體，中華平易近族是一個大師庭。我們配合奮斗，一路推進中國式現代化，實現中華平易近族偉年夜復興！”

銀川城東，黃河彎曲奔騰，將不竭的氣力注進這片生機勃勃的地盤。

在設施蔬菜治理的關鍵時期，由河南省開封市農林科學研討院研討員趙新彬，科技特派員杜文青、朱金糴等農業專家組成的科技服務隊深刻開封市各縣區田間地頭，圍繞設施蔬菜種管、年夜蒜治理把脈問診，對癥授“技”，助力蔬菜產業綠色安康發展。

在開封市杞縣陽堌鎮七崗南村，科技服務隊走進甜瓜育苗基地溫室，觀察溫室內分歧批次穴盤苗生長狀況，發現年夜部門苗有徒長現象。“針對這一問題，要把持棚內溫度，避免“高腳苗”現象發生；增添光照，延長光照時間，進步棚膜的清潔度；下降基質濕度，拉年夜穴盤間距，減少葉片彼此遮疊。”趙新彬對基地負責人說。

之后，科技服務隊走進七崗南村羊肚菌種植基地溫室，經過包養網心得仔細觀察，發現溫室內廣泛存在出菇不整齊的現象，光照強的處所出菇少，光包養網 花圃照弱的處所出菇多。趙新彬告訴基地負責人，出現這種現包養象的重要緣由是棉被遮光不科學和畦面覆土厚薄紛歧致，并給出了具體的整改建議。

臨近午時，在杞縣陽堌鎮小崗村黨支部書記李桃輝的邀請下，科技服務隊來到了小崗村村委會。結合該村種植結構的實際情況，趙新彬就當前年夜蒜治理的現狀作了“初春年夜蒜治理的關鍵包養網技術”培訓，重點為大師講解了若何進步葉片抗逆性、若何恢復傷口愈合及生包養長才能、若何進步根系生長發育、若何防治蒜蛆以及若何預防病害等。40分鐘的現場培訓讓現場群眾聽自得猶未盡，紛紛上前與科技服務隊成員進行深刻交通。

午飯后，科技服務隊一行又緊急前去杞縣宗店鄉劉莊村，對該村設施蔬菜種植區的草莓和番茄種植棚進行技術指導。劉莊村是杞縣蔬菜瓜果生產年夜村，圍繞發展該村設施蔬菜產業，趙新彬提出四點建議：綜合運用秸稈、糞便及生物菌肥，進步泥土有機質含量和持續生產才能；盡量應用水肥一體化、彌霧機等輕型設施機械裝備，減少人工本錢；鼎力發展高品質蔬菜和綠色蔬菜；做好產銷對接和新媒體平臺直播銷售。

“趙老師，您的建議很好，為我們村蔬菜產業發展指明了標的目的，我們現在有信念把蔬菜產業發展得更好，也歡迎趙老師能常來村里指導。”劉莊村黨支部書記王政委說。

杞縣傅集鎮呂寨村村平易近呂建設是食用菌種植年夜戶，也是存平蘑菇種植專業一起配合社負責人。當他聽說科技服務隊來到杞縣后，多方聯系并邀請科技服務隊前去食用菌基地內指導。在他的熱切希冀下，科技服務隊來到了一起配合社，對一起配合社基礎設施建設、輻射帶動、生產經營現狀等情況進行了清楚。趙新彬就食用菌生產方面存在的問題及若何擴年夜生產規模提出建議。

“把論文寫在年夜地上，把科研結果送到蒼生家，一向是我們的初心任務。”趙新彬說，下一個步驟，科技服務隊將以農業增效、農平易近增收、農村發展為目標，做強“科”字，做實“派”字，積極引進新品種、新技術、新產品，搞好科技服務、技術推廣和科技培訓，為農業產業發展和鄉村振興供給強無力的科技支撐。

由我國自立design建造的亞洲首艘圓筒型浮式生孩子儲卸油裝配（FPSO）“海葵一號”在青島落成交付（4月26日攝）。

青島，因海而生，向海而興。

近年來，青島包養市將“活氣陸地之都、出色惱人之城”作為城市成長愿景，出力打造國際陸地科技立異中間、全球古代陸地財產中間、國際航運商業金融立異中間、全球陸地生態示范中間、全球陸地事務交通中間等“五個中間”，扶植引領型古代陸地城市。

現在，青島包養網古代陸地財產系統慢慢完美，陸地生態周遭的狀況加倍綠色漂亮，陸地經濟綜合實力明顯加強，城鄉融會成長和公共資本平衡設置裝備擺設程度不竭進步，島城居平易近的回屬包養感、幸福感、取得感也不竭加強。

新華社記者 李紫恒 攝

   包養網

餐與加入2024“相逢上合·漂亮青島”來華留先生社會實行運動的留先生在位于青島膠州的上合之珠國際博覽中間觀賞（6月25日攝）。

青島，因海而生，向海而興。

包養近年來，青島市將“活氣陸地之都、出色惱人之城”作為城市成長愿景，出力打造國際陸地科技立異中間、全球古代陸地財產中間、國際航運商業金融立異中間、全球陸地生態示范中間、全球陸地包養平臺推舉事務交通中間等“五個中間”，扶植引領型古代陸地城市。

現在，青島古代陸地財產系統慢慢完美，陸地生態包養周遭的狀況加倍綠色漂亮，陸地經濟綜合實力明顯加強，城鄉融會成長和公共資本平衡設置裝備擺設程度不竭進步，島城居平易近的回屬感、幸福感、取得感也不竭加強。

新華社記者 李紫恒 攝

   包養 包養網心得

“興椒致富”熱近年在全國鼓起，我國花椒蒔植面積達2300多萬畝，共有16個產區取得“中國花椒之鄉”稱號。記者近期采訪清楚到，跟著全國花椒產量的增添，花椒市排場臨總體產能多餘、供年夜于求局勢，花椒財產由“賣方市場”轉向“買方市場”，市場競爭由“量年夜”轉為“質優”。

貴州關嶺縣花江鎮壩山村的花椒蒔植年夜戶在采摘花椒。材料照片

受訪人士以為，攙扶龍頭企業，加速花椒高深加工的財產領導與支撐，生孩子高東西的品質綠色無機高端產物，打造出口創匯brand，將成為花椒財產將來成長標的目的，助推財產成長。

供求關系掉衡

7月至9月正值花椒產新季。記者近日在貴州關嶺縣采訪看到，漫山遍野都是椒農采摘花椒的繁忙身影。該縣一干部先容，本年是關嶺花椒的豐產年。今朝，全縣花椒掛果面積4萬畝，初掛果面積2.3萬畝，豐收面積1.7萬畝，年產量約6000噸。

花椒是我國主要的調料經濟林樹種，2020年，花椒財產成為貴州12個農業生態上風財產的主要部門。貴州經由過程石漠化管理、退耕還林、水土堅持工程、扶貧開闢等任務成長花椒財產，全省資本面積達100萬多畝。貴州蒔植的花椒種類以青花椒為主，此中，頂壇花椒以其“麻味重、噴鼻味濃”著稱，獲中國國度地輿標志產物認證。

記者在關嶺縣采訪清楚到，本年包養網心得的鮮花椒每斤均勻收買價7元，和今年持平。“青花椒麻味重，我們重要供中高端餐飲，價錢絕對穩固。”貴州椒豐眾鑫花椒財產成長無限公司副總司理袁長勇說。不外，受市場推行、brand、本錢等原因影響，貴州青花椒價錢對全國花椒市場的影響無限。

而紅花椒的價錢本年呈現年夜幅震蕩。依據新華財經數據庫8月10日發布的新華·中國（武都）花椒價錢指數顯示，8月上旬，紅花椒市場買賣氣氛連續向好，市場走貨速率、市場買賣活潑度紛紜走高，但價錢與往年同期比擬，跌幅達40.23%。

8月上旬，新華指數監測的七年夜紅花椒主產區花椒庫存量總體不變，零售商庫存和農戶庫存分辨為27.16%和35.00%，零售商庫存、農戶庫存相較上期均有所上升，市場走貨速率、市場買賣活潑度均有所上升。

新華指數市場監測團隊調研顯示，從市場走貨速率、熱度齊升至正常以下水平可以看出，跟著各產地新貨大批上市，供求兩頭博弈加劇，各主產區紅花椒價錢呈現年夜幅震蕩，提出花椒從業者近期親密追蹤關心市場靜態，實時調劑售價。

近年來，花椒供求關系不竭產生變更。在關嶺縣7月舉行的花椒財產技巧交通運動上，陜西韓城市宏達花椒噴鼻料無限公司董事長陳雙亭先容，2018年，花椒花費需求增加速率年夜于花椒產量增加速率，屬于典包養網型的賣方市場；2020年，花椒產量增加速率跨越花費增加速率，供年夜于求；2022年，全國花椒總產量到達汗青最高，產量約37萬噸，花費需求受疫情影響。2023年受干旱等災情影響，花椒增產，但受經濟年夜周遭的狀況影響，民眾花費信念缺乏，招致舊花椒社會庫存年夜。

貴州省花椒加工工程技巧研討中間主任任廷遠說，今朝急需處理的是花椒庫存題目。花椒財產重要以原料發賣為主，高深加工絕對滯后。全部花費市場疲軟，餐飲下行比擬顯明，招致花椒最重要的發賣渠道餐飲環節的用量顯明降落。往年、前年的庫存量年夜，形成貨色的積存，市場花費不了，花椒價錢遭到影響。

花椒財產成長面對窘境

以後花椒財產成長遇困，一方面受價錢周期性影響，另一方面也與本身抗風險才能缺乏有關。

起首是缺少龍頭企業帶動，農戶抗風險才能弱。今朝，花椒行業的龍頭企業較少，年夜多花椒基地為“專門研究一起配合社+農戶”“小散戶”等成長形式，範圍小、實力衰。

其次是生孩子和采收穫本高。四川省林科院副研討員陳善波先容，花椒豐收栽培需顛末保花保果、土肥水、病蟲害防控、疏枝、壓枝、斷尖等技巧辦法，生孩子治理環節較多，需求大批的人工休息。

采收穫本高，因主干、枝條和葉片均密生皮刺，花椒果實采摘艱苦。花椒果實油包崛起，損壞后會形成果皮光彩變暗、噴鼻味變淡、品德下降。今朝尚無成熟靠得住的機械或化學采摘方式，尤其是在石漠化山區，只能靠人工采收。

59歲的關嶺椒農韋元才說，家里的年青人外出打工了，家里的25畝花椒林，約有近2000棵樹，只要兩個留守白叟來采收。采收時需求戴著頭盔，避免被花椒枝條刺傷。

此外，在出口包養方面，良多產物難以合適出口檢測目標。中國經濟林協會花椒分會會長王文俊先容，我國事世界最年夜的花椒出口國，每年出口量約2.5萬噸，出口市場包含japan(日本)、韓國、美國、歐盟等，出口效益較好。

王文俊先容，國外的市場價錢高、請求高、尺度高。由于國際檢測泥土、病菌、花椒內涵目標、農殘等技巧程度無限，特殊是對無機花椒在生孩子加工經過歷程中呈現的重金屬、蒽醌殘留、環氧乙烷殘留超標等新題目不克不及很好地應對處理，需加大力度實驗研討，明白淨化來包養網源，總結把持方式，領導迷信生孩子。

加速財產進級 打造高品德花椒財產

受訪人士以為，針對全國花椒產能多餘的年夜情勢，要保持以市場為導向，以椒農增收為目標，安身國包養網內市場，對準國際市場，打造高品德花椒財產。

一是延長財產鏈，晉陞產物多元化。持久以來，花椒作為重要的噴鼻辛料之一，重要產物為干花椒、花椒粉、花椒油等產物為主，缺少對花椒的深度開闢與高深加工，資本有用應用與綜合開闢水平較低。

今朝，全國花椒深加工提取（花椒精油）市場空間宏大。任廷遠說，僅張仲景、雪麥龍兩家企業的高麻素花椒物資及芬芳物資產物，一年的發賣額就接近6億元。今朝貴州花椒深加工產物生孩子範圍小、技巧單薄，競爭力較弱，原資料品德上風沒有施展出來。是以，需加速花椒提取物的分別純化工藝研討，進步花椒芬芳物資與麻味物資品德研討與產物開闢利用。

加大力度與高級院校、科研院所一起配合，把開闢花椒高深加工產物和藥用產物，作為推進花椒財產高東西的品質成長的主攻標的目的，在康養保健、生物醫藥、日化原料、生物農藥等方面，展開效能產物開闢和利用研討。

二是進一個步驟降本增效。生孩子經過歷程中應用機械裝備、生孩子線等，經由過程優化采收法式、初加工技巧流程和裝備舉措措施，改良烘干和挑選工藝，進一個步驟進步機械化生孩子水平。針對山區特色，加年夜合適山區農業生孩子的農機具引進、示范和推行力度，補齊農機設備短板，推進農業機械化向全部旅程、周全、高質、高效成長，助力古代農業的連續推動。

三是對準國際市場，打造無機高端產物。王文俊先容，陜西“韓城年夜紅袍花椒”無機花椒基地初具範圍，2023年，韓城市經由過程無機認證花椒面積2800畝。高端、安康、生態的無機花椒滯銷西北亞、歐洲等地，深受花費者愛好。韓城年夜紅袍無機花椒已列進出口德國產物名錄，此中孟一溝一起配合社的無機花椒初次直銷德國批發市場，試單出口90公斤，發賣價錢每公斤160元，這為衝破花椒財產成長窘境供給新思緒。（記者 李黔渝）

俯瞰青島浮山灣風景（8月17日攝，無人機照片）。

青島，因海而生，向海而興。

近年來，青島市將“活氣陸地之都、出色惱人之城”作為城市成長愿景，出力打造國際陸地科技立異中間、全球古代陸地財產中間、國際航運商業金融立異中間、全球陸地生態示范中間、全球陸地事務交通中間等“五個中間”，扶植引領型古代陸地城市。

現在，青島古代陸地財產系統慢慢完美，陸地生態周遭的狀況加倍綠色漂亮，陸地經濟綜合實力明顯加強，城鄉融會成長和公共資本平衡設置裝備擺設程度不竭進步，島城居平易近的回屬感、幸福感、取得感也不竭加強。

新華社記者 李紫恒 攝

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中國網/中國成長門戶網訊（郝巖）云南省昆明市呈貢區烏龍街道臥龍古漁村，有著得天獨厚的天然風景和深摯的汗青文明底蘊。其建村汗青包養網可追溯到600多年前，是一個“靠山、濱湖、水繞”的漂亮漁村，是以濱水部落、田壩聚落、山地群落組分解的多樣性村落，分布著連片明清和平易近國時代的汗青風采建筑252棟，包養擁有市級、區級文物維護建筑共10座，是環滇汗青文明要素遺存較完全的村，也是呈貢區今朝獨一保留完全的傳統漁村村。這里不只勝利地恢復了滇池濕地的天然生態，還增進了經濟繁華和文明回復，摸索誕生態維護與村落復興和諧發包養展的新路。

圖為保留無缺的古平易近居。（中國網 郝巖攝）

8月21日，高東西的品質成長調研團走進臥龍古漁村。村落的生態修復項目成效斐然，近20畝濕地的修復不只為本地生物多樣性供給了可貴的棲息地，也為游客帶來了親近天然的盡佳機遇。水清岸綠的天然美景，讓人仿佛包養置身于一幅動聽的山川畫卷之中。

在生態修復的基本上，臥龍古漁村對市、區級文物維護建筑停止特別補葺和公道應用，既保存了汗青風采，也為游客供給了深刻清楚本地文明和汗青的窗口。“恰是由於這里的周遭的狀況合適騎行，我們才來這邊玩。”前來騎行游玩的高密斯如許說。

圖為前來騎行的游客在攝影打卡。（中國網 郝巖攝）

臥龍古漁村的環保實行和綠色成長計謀激活了社區經濟。經由過程開闢以生態為主題的游玩項目和文創產物，村落吸引了大批游客，增進了本地游玩業的成長。今朝，臥龍古漁村的文創產物包含”臥龍古泉”“文創雪糕”“掛耳咖啡”等，這些產物不只豐盛了游客的體驗，也為本地經濟帶來了新的增加點。

圖為村內設置的藝術展覽館。（中國網 郝巖攝）

經由過程藝術展覽和文明運動，臥龍古漁村為村落復興注進了新的活氣。村落按期舉行藝術展覽和文明節慶運動，不只豐盛了村平易近的文明生涯，也吸引了更多的游客，晉陞了村落的文明影響力。

圖為村內舉行的藝術展覽。（中國網 郝巖攝）

臥龍古漁村的環保實行和村落復興戰略，展現了生態維護與經濟成長可以并行不悖的理念。經由過程尊敬天然、維護汗青、立異治理和聰明運營，臥龍古漁村不只成為了昆明的一張綠色手刺包養，更為村落復興供給了新的思緒和形式。

圖為村內咖啡店。（中國網 郝巖攝）

圖為寫生的先生們。（中國網 郝巖攝）

圖為村內生態一景。（中國網 郝巖攝）

8月11日，游客乘竹筏在福建省三明市泰寧縣上清溪游覽丹霞美景。

福建省三明市林地面積占土地總面積82.7%，聚會森林覆蓋率達77.12%。作為全時租國家教首個林業改革發展綜合試點市，三明創新推出林票、林業碳票、國有林場“場村合作”等改革措施，用改革激活林業產能及林農收益。三明市立足于生時租會議態優勢，因地制宜發展鄉村旅游、森林康養、林下經濟等生態型產業，不斷拓寬綠水青山向金山銀山轉化通道，探索用“綠”小樹屋轉型、靠“綠”取勝、以“綠”生金的發展新路。

新華社記者 姜克紅 攝

小樹屋   

——基于電動汽車的視角

中國網/中國發展門戶網訊 面對日益嚴峻的氣候變化威脅，世界各國正在積極推動能源低碳轉型。電動汽車作為能源轉型中的關鍵產業，近年來經歷了高速發展，全球電動汽車銷量已經從10年前的幾千輛增長到2022年的超過1 000萬輛。根據國際能源署（IEA）的預測，到2030年，全球電動汽車銷量將超過4 000萬輛。鋰（Li）、鈷（Co）、鎳（Ni）作為電動汽車電池的關鍵原材料，在電動汽車需求增長的驅動下，其需求也將迎來快速增長。電動汽車和電池儲能已經取代消費電子產品成為最大的鋰需求部門，并預計將在2040年取代不銹鋼成為最大的鎳需求部門。

鋰、鈷、鎳3種金屬需求的激增引發了全球對其資源安全的擔憂，這可能成為能源安全轉型的關鍵限制因素。2016年，國土資源部發布《全國礦產資源規劃（2016—2020年）》，將鋰、鈷、鎳等24種資源品種列為戰略性礦產；1939年起，美國開始針對戰略性原材料出臺法案，2018年美國內政部在關鍵礦產范圍中納入鋰和鈷，2022年進一步納入鎳金屬；2008年歐盟開始發布《歐盟關鍵原材料》清單，2020年納入鋰、鈷，2023年納入鎳。鋰、鈷、鎳的資源可得性已經引發了各國的高度重視。在此背景下，本研究旨在研判3種金屬面臨的資源安全挑戰，并為我國保障鋰、鈷、鎳供應鏈安全提供決策依據和政策建議。

電動汽車產業驅動鋰、鈷、鎳需求迅速擴張

本研究參考國際能源署的情景設定，選取了既定政策情景（STEPS）和凈零排放情景（NZE）2種氣候情景。既定政策情景是在對當前政策前景進行詳細回顧的基礎上，提供能源系統發展的主要方向；凈零排放情景為全球能源部門到2050年實現二氧化碳凈零排放指明了道路。

鋰、鈷、鎳廣泛應用于電動汽車電池中，目前主流的電動汽車電池技術主要包括三元鋰電池（NCX）和磷酸鐵鋰電池（LFP），其中鈷和鎳主要應用于三元鋰電池中，鋰既應用于三元鋰電池，又應用于磷酸鐵鋰電池中。三元鋰電池進一步細分為鎳鈷鋁酸鋰電池（NCA）和鎳鈷錳酸鋰電池（NMC），由于鈷資源的稀缺性和高價格，高鎳低鈷技術正在成為主流演變方向。例如，從NMC532逐漸演替為NMC811，以降低對原材料鈷的需求。此外，一些新型電池化學技術正在受到廣泛關注，如固態鋰電池（鋰硫電池Li-Sulphur、鋰空氣電池Li-Air等）。本研究考慮到未來電動汽車電池技術演變的不確定性，設置了3種電池化學技術演變情景，分別是三元鋰電池主導情景、磷酸鐵鋰電池主導情景和新型電池技術涌現情景，調查了3種情景下的電池化學技術市場份額（圖1），以及鋰、鈷、鎳在不同電池化學技術中的材料強度（表1）。

本研究在動態物質流分析方法的基礎上，考慮了電動汽車電池的早期故障、梯次利用和回收利用等環節，構建模型預測從2020—2050年我國及全球電動汽車對鋰、鈷、鎳的需求和次生供應演變趨勢。在本研究所構建的模型中，電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求來源有2種：一部分來自于出廠電池需求，一部分來自于保修期內故障電池的替換需求。電動汽車電池的退役來源有3種：一部分來自于早期故障被替換的電池，一部分來自于正常退役的電池，另一部分則來自于梯次利用后退役的電池。

凈零排放氣候目標驅動全球鋰、鈷、鎳需求快速增長

在凈零排放氣候目標的驅動下，全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求將快速增長。本研究結果顯示，2020年，全球電動汽車對鋰、鈷、鎳的需求分別為1.8萬噸、2.0萬噸、8.1萬噸。到2050年，在既定政策情景下，全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求將快速上漲到45萬—75萬噸、21萬—49萬噸、180萬—380萬噸；在凈零排放情景下，全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求將進一步擴大，分別達到74萬—124萬噸、35萬—82萬噸、299萬—631萬噸（圖2）。從2025—2050年的累積需求來看，全球要實現凈零排放的氣候目標，對鋰、鈷、鎳需求相比于既定政策目標約提高2/3左右。

在不同的電池技術演變路徑下，鋰、鈷、鎳的需求呈現巨大的差異。在凈零排放情景下，2025—2050年間全球電動汽車電池在三元鋰主導的技術路線下對鋰的需求最高，累積為1 814萬噸；在新型電池涌現的情景下對鋰的需求最低，累積為1 392萬噸，主要是由于新型電池的鋰材料強度大幅降低（表1），導致對鋰原材料的需求下降。電動汽車電池對鎳和鈷的累積需求同樣也是在三元鋰主導的情景下最高，分別為9 187萬噸和1 341萬噸；而在磷酸鐵鋰主導的情景下最低，分別為5 625萬噸和852萬噸，這主要是由于磷酸鐵鋰電池無需鎳、鈷2種原材料，從而大大降低了對鎳和鈷的需求。

中國的鋰、鈷、鎳需求

促進綠色發展是全人類的共同事業，中國順應綠色發展趨勢，努力為全球綠色轉型做出更大貢獻，新能源汽車產業快速發展，鋰、鈷、鎳等金屬礦產需求預計較快增長。在既定政策情景私密空間下，2025—2050年，中國電動汽車市場對鋰、鈷、鎳的需求總量預計分別超過300萬噸、200萬噸和1 400萬噸，凈零排放情境下分別超過400萬噸、300萬噸和2 000萬噸，具體取決于其電池技術演變路徑。

估計中國對鋰、鈷、鎳的需求，除了電動汽車產業，還需充分九宮格考慮電池產業的需求。中國對鋰、鈷、鎳等關鍵原材料的需求不僅僅局限于國內舞蹈教室市場，還面臨著來自全球市場的廣泛需求。假設未來中國在全球電動汽車電池市場的份額能夠維持當前水平或穩中略降，這將使中國對鋰、鈷、鎳的需求達到本土需求的1.4倍之多，進一步對我國鋰、鈷、鎳資源的供應可得性提出了更高要求。

電動汽車將成為鋰、鈷、鎳需求的關鍵來源

除了電動汽車電池以外，鋰、鈷、鎳還廣泛應用于其他的領域。鋰用于儲能、消費電子、玻璃、陶瓷等的制造；鎳用于不銹鋼、電鍍、合金及鑄造等部門；鈷用于耐熱合金、硬質合金教學場地、防腐合金、磁性合金等制造。據統計，2020年我國除電動汽車以外的其他行業對鋰、鈷、鎳的需求量約為3.5萬噸、3.4萬噸和131.0萬噸，全球除電動汽車以外的其他行業對鋰、鈷、鎳的需求則分別為5.1萬噸、11.6萬噸和228.5萬噸。假設其他行業對鋰、鈷、鎳的需求增長與全球國內生產總值（GDP）增速預期一致，年復合增長率約為3%。到2050年，全球其他行業對鋰、鈷、鎳的需求量分別為12萬噸、28萬噸和555萬噸。由此推算，2020年全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求量分別占需求總量的28%、16%和4%，到2050年，這一比例將上升到86%—91%、55%—74%和35%—53%。這意味著，電動汽車電池將成為全球鋰、鎳、鈷需求的關鍵來源。

鋰、鈷、鎳資源安全挑戰

鋰、鈷、鎳原生供應情況

根據美國地質調查局的數據，2019—2023小樹屋年，全球鋰、鈷、鎳的產量分別從8.6萬噸、14.4萬噸、261萬噸，上升到18.0萬噸、23.0萬噸、360萬噸，年平均復合增長率高達16%、10%、7%（表2），這一增長勢頭與近年來電動汽車產業的蓬勃發展密切相關。本研究結果表明，2020—2050年，全球電動汽車產業在凈零排放情景下對鋰、鈷、鎳需求的年復合增長率分別高達13%—15%、10%—13%、13%—16%，這意味著全球鋰、鈷、鎳的供應增長壓力仍將持續。

全球鋰、鈷、鎳需求存在較快增長趨勢，亟需加大資源勘探以滿足日益增長的金屬需求。考慮到電動汽車電池生產過程中不可避免的原材料損耗，全球對鋰、鈷、鎳原材料的需求將會進一步擴大。根據美國阿貢國家實驗室的數據，電動汽車電池生產過程中陰極材料（含鋰、鈷、鎳）的產率約為92.2%，據此推算，全球電動汽車產業對鋰、鈷、鎳的原材料需求分別為1 509萬—1 967萬噸、924萬—1 454萬噸、6 101萬—9 964萬噸。若考慮其他行業對鋰、鈷、鎳的需求，全球從2025—2050年間對鋰、鈷、鎳的累積需求量將高達1 736萬—2 194萬噸、1 440萬—1 971萬噸、16 313萬—20 177萬噸。

鋰、鈷、鎳這3種金屬礦產在地理分布上具有較高的供應集中度。目前全球大約有80%的鋰供應來自澳大利亞和智利，60%的鎳來自于印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯和加拿大，80%以上的鈷來自于剛果民主共和國，且這一供應格局在短期內難以有明顯變化（圖3）。在全球鋰、鈷、鎳供應日益緊張的背景下，高度集中的地理分布將進一步加劇對這3種金屬供應鏈韌性的挑戰。因此，我國未來在鋰、鈷、鎳的供應上，將不可避免地面臨來自全球市場的競爭，這也對我國鋰、鈷、鎳資源的供應安全提出了新的挑戰。同時也需看到，當前全球探明鋰、鈷、鎳儲量分別為2 100萬噸、1 100萬噸、超13 000 萬噸（表2），未來隨著礦產開采技術的進步，全球鋰、鈷、鎳儲量可能進一步增長，高度集中的地理分布也可能出現變化，我們需要高度關注鋰、鈷、鎳礦產開采技術和地理分布的變化趨勢。

鋰、鈷、鎳的回收潛力在2035年后將逐步顯現

本研究考慮到未來電動汽車電池回收及梯次利用產業的發展，對我國電動汽車電池中鋰、鈷、鎳的回收潛力進行了評估。《歐盟電池和廢電池法規》規定到2030年，鋰電池的回收率達到70%，基于此，本研究假設我國電動汽車電池的收集率將從2020年的10%上升到2035年的90%，并在之后保持不變，電池回收的金屬提取率為95%。本研究將電動汽車電池的回收率設定在一個較高的比例，旨在探討我國電動汽車電池材料回收的最大潛力。此外，調研顯示到2030年磷酸鐵鋰電池的梯次利用比例預計達到40%及以上。磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數可以達到3 500—5 000次，而三元鋰電池的循環次數僅在2 500次左右。考慮到三元鋰電池的循環次數更低，本研究假設我國電動汽車電池的平均梯次利用率從2020年的10%上升到2035年的30%。

研究結果表明，隨著電動汽車電池退役潮的到來，我國電動汽車電池中鋰、鈷、鎳的回收量將大幅增加，能夠滿足相當大比例的金屬需求，這將有效地緩解這些關鍵金屬的供應壓力。在凈零排放情景下，我國電動汽車電池中鋰、鈷、鎳3種金屬的回收量在2035年之后將逐漸形成規模，分別達到約1.4萬噸、1.5萬噸、6.0萬噸。到2050年，電動汽車電池中鋰、鈷、鎳的回收量將快速增長，分別達到12.9萬—14.5萬噸、8.6萬—11.8萬噸、45.0萬—64.5萬噸，具體取決于其技術路徑演變趨勢（圖4）。到2050年，在三元鋰主導的技術路徑下，我國退役電動汽車電池中的鋰、鈷、鎳分別可以滿足35%、44%、31%的金屬需求；在磷酸鐵鋰主導的技術路徑下，這些數值將達到35%、68%、46%；在新型電池涌現情景下，這些數值將達到53%、91%、41%（圖5）。相比于三元鋰主導的技術路徑，磷酸鐵鋰主導的技術路徑和新型電池涌現的技術路徑都呈現出更高的鈷和鎳的回收潛力，這是因為磷酸鐵鋰電池和新型電池都不再依賴鎳和鈷（表1），因此鎳和鈷的需求將會逐漸下降，而隨著早期裝機的三元鋰電池的退役，使得鎳、鈷的回收量與需求量之間的占比快速上升。尤其值得注意的是，在新型電池涌現的技術路徑下，鈷金屬的回收潛力在2050年將高達91%，這將極大程度地降低對鈷的進口需求，從而降低鈷資源的供應風險。

對策建議

全面推進鋰、鈷、鎳金屬資源的勘探和開采工作，加強國際合作，積極探索海外供應潛力。制定中長期的鋰、鈷、鎳資源勘探計劃，提高我國資源儲備對風險的抵御能力。密切關注海外礦產項目可能面臨的風險，通過分散投資、加強合作、風險監測等手段增強對海外資產和權益的風險預測、預警和預防能力。值得說明的是，鋰、鈷、鎳資源的供應風險不僅來自于供應量的緊缺和供應高度集中，還來自于自然災害等因素引發的供應和運輸中斷等問題，這有待于進一步的研究，例如制定相應的戰略儲備策略等，以提高抵御突發供應中斷等風險的能力。

推動構建電動汽車電池循環經濟戰略，制定科學可九宮格行的循環經濟目標和政策激勵方案。2023年8月，歐盟頒布的《歐盟電池和廢電池法規》生效，該法規規定到2031年，電池活性材料中再生金屬元素的最低使用比例分別為：鋰6%、鎳6%、鈷16%。相較于歐盟，我國在電動汽車電池循環利用方面的規劃和實踐尚顯不足。亟需制定明確的電動汽車電池循環回收目標，以在2035年電動汽車退役潮到來之前對我國電動汽車電池回收產業進行布局，推動電動汽車電池產業加快對鋰、鈷、鎳3種關鍵金屬的循環利用。此外，還需要對電動汽車電池技術路線進行密切監測，以動態研判在不同技術演變趨勢下循環回收對于電動汽車電池供應鏈安全的重要作用，并基于實際的供應安全形式對回收工作重心進行動態調整。

建立電動汽車電池廢棄物循環利用監管體系，增強對電動汽車電池廢棄物回收規模的監測和回收企業的監管。電動汽車電池的循環回收需要依賴更加精細的數據監測和技術追蹤，亟需完善涵蓋使用、回收、再利用等各個環節的監管體系，建立電動汽車電池廢棄物時空分布監測數據平臺，通過及時跟蹤廢舊電池數量、地點和類型，為后續回收和處理提供依據。支持企業加大力度部署電動汽車電池回收網絡和回收站點、處理工廠等基礎設施，確保廢舊電池能被有效回收和處理。加強電動汽車電池回收企業監管，打擊“作坊式”電池拆解廠，保障回收過程安全環保。推動電池護照技術研發和數據庫建設，加強電池材料成分和供應鏈信息追蹤，實現對電動汽車電池廢棄物精細化監管。

（作者：應雄、汪壽陽，中國科學院大學經濟與管理學院；楊宇瑤，北京大學光華管理學院。《中分享國科學院院刊》供稿）

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新華社記者 柳文惠 攝