在新疆塔包養網里木河支流烏斯滿引水關鍵，才登包養網巴在庫房拿取浮水衣（8月13日攝）。

新華社記者 包養行情陳朔 攝

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這是青島西海岸新區“藍灣漫道”鳳凰山段（8月14日攝，無人機照片）。

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新華社記者 李紫恒 攝

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一條游船行駛在煙臺月亮灣海域（8月13日攝，無人機照片）。

山東省近年來連續展開陸地生態修復、“藍色海灣”整治舉動等任務包養，加大力度海岸線、陸地維護地和濱海濕地生態維護，完成渤海攻堅陸地生態包養網修復義務。經由過程修復整治生態岸線項目，還城市一條“藍腰帶”；配套扶植城市書房、陸地美學館等文明舉措措施，還市平易近親海、休閑空間，讓海濱城市飄蕩起生態“綠絲帶”。包養網

新華社記者 李紫恒 攝

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8月15日，綠化工人在本溪鋼鐵（團體）礦業有包養限義務公司南芬露天鐵包養網心得礦停止草坪修整工包養網作。

新華社記者 潘昱龍 攝

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今年3月，習近平總書記來到湖南常德河街考察。在觀看了當地九宮格非物質文化遺產技藝展示后，總書記指出：“多姿多彩的地方特色傳統文化，共同構成璀璨的中華文明，也助推經濟社會發展。常德是有文化傳承的地方，這里的絲弦、高腔、號子等要以適當載體傳承好利用好，與時俱進發展好。”

今年5月，習近平總書記在山東考察時強調：“要繁榮發展文化事業和文化產業，創新實施文化惠民工程，大力推進文化數字化，讓社會主義先進文化為經濟發展增動能增效益、為旅游休閑增內涵增魅力、為城鄉社會增正氣增活力。”

文化如水，潤物無聲，人民對精神文化生活的需求時時刻刻都存在。

如今在浙江鄉村，農村文化禮堂人氣很旺。唱歌、跳舞、看書、寫字、聽戲……滋潤著鄉親們的日常生活。

“要抓好基層文化陣地、基層文化內容和基訪談層文化隊伍建設，豐富青少年尤其是未成年人、老年人尤其是農村老年婦女、外來人口尤其是外來民工的文化生活。”2004年8月24日，時任浙江省委書記的習近分享平同志在浙江紹興市調研時指出。

隨著人民生活水平不斷提高，人民對包括文藝作品在內的文化產品的質量、品位、風格等的要求也更高了。

“要整合鄉村文化資源，廣泛開展農民樂于參與的群眾性文化活動。”

“開展更多健康有益、啟智潤心的文化活動，以此激發更大的正能量。”

…………

放眼全國，縣縣有圖書館文化館、鄉鄉有綜合文化站。“夜游博物館”“打卡圖書館”“組團看美展”“到文化館上‘夜校’”……新穎別致、豐富有趣的活動充實著人們的精個人空間神世界，啟迪著人們的心靈。奮進新征程，廣大人民群眾的生活方式與精神風貌為之一新。

德以潤心，文以化人，要推動物質文明和精神文明協調發展。

“倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱”——千百年來中國古人的這一追求，正通過“物質文明和精神文明相協調的現代化”得到更高質量、更深層次的體現。

清麗悠揚的越劇，誕生在浙江嵊州市甘霖鎮東王村。這里不僅經濟發展快，而且文化活動開展得好。2004年12月14日，在東王村得知嵊州市越劇團一年演130至150場次，其中八成面向農村，而且是在老百姓家門口演，時任浙江省委書記的習近平同志很高興，鼓勵道：“精神文明建設特別是思想道德建設，一定要通過看得見、摸得著的方式，創造實實在在的載體，讓廣大群眾喜聞樂見，九宮格寓教于樂。”

以文化人、以文育人，生動的筆觸、優美的旋律、感人的形象，傳遞著向善向上的價值觀，振奮人心、鼓舞士氣。

忙完“村晚”不久，江蘇徐州市賈汪區馬莊村的文化禮堂又熱鬧起來。搞活動、干事業，村民們熱情旺、心氣高、干勁足。

“農村精神文明建設很重要，物質變精神、精神變物質是辯證法的觀點，實施鄉村振興戰略要物質文明和精神文明一起抓，特別要注重提升農民精神風貌。”2017年12月12日，在這里觀看村民樂團排練的節目后，習近平總書記這樣闡釋物質文明和精神文明的辯證關系。

既“富口袋”又“富腦袋”，“村超”“村晚”活力四射，城市和鄉村熱氣騰騰，詮釋了人們對美好幸福的追求，也展現了一個活力滿滿的中國。

今年“六一”國際兒童節即將到來之際，習近平總書記回信勉勵小班教學四川省南充市嘉陵區之江小學學生，希望同學們“堅持德智體美勞全面發展，爭做愛黨愛國、自立自強、奮發向上的新時代好少年”。

“青少年是祖國的未來。各級黨委、政府一定要重視和關心青少年的健康成長，不僅要給他們造就知識的殿堂，還要為他們提供精神的樂園。”2005年5月17日，時任浙江省委書記的習近平同志來到浙江紹興市青少年活動中心考察。現場的一堂堂寓教于樂的體驗課，令孩子們興奮不已。習近平同志小樹屋與孩子們親切交談，并參與制作。

青少年階段是人生的“拔節孕穗期”，這一時期，無論是教育教學還是文化活動，健康有益、啟智潤心，十分重要。通過參與非遺研學、經典誦讀、革命圣地探訪等活動，愛國的種子在青少年心中生根發芽，拼搏的豪情在青少年胸中激蕩……

文化興國運興，文交流化強民族強。神州大地，文化活動主題多樣、精彩紛呈，億萬人民的志氣、骨氣、底氣不斷增強，凝心聚力奮進在新征程上。

2023年11月10日，18兆瓦直驅海上風電機組在福建三峽海1對1教學上風電國際產業園下線。

位于福建省教學場地福清市的福建三峽海上風見證電國際產舞蹈場地業園總投資40億元，占地1000畝，是我國首個全產業鏈海上風電產業園，形成了風力發電機、風機結構件、風機總裝、葉片生產等完整的全產業鏈生產格局私密空間。2019年以來，九宮格福建三峽海上風電國際1對1教學產業園相教學繼下線我國自主研發的6.7兆瓦、8兆瓦、10兆瓦、13兆瓦、13.6兆瓦、16兆瓦、18兆瓦海上風電機組，實現了我國海上風電裝備國產化制造能力的持續提升與創新突破。

新華社記者 林善傳 攝

8月9日，共享會議室花農在龍巖會議室出租市永定區龍潭鎮蝴蝶蘭基地管護蝴蝶蘭。

龍潭鎮位于福建省龍巖市永定區東部，原是石灰石和煤炭礦區瑜伽場地，因煤而興。隨著資源枯竭，轉型發展顯得尤為迫切。近年來，當地大力開展礦區綜合治理工作，通過引進蝴蝶蘭特色產業，將礦區鄉鎮打造成蝴蝶蘭小鎮，帶動近2000人在產業鏈就業，實現了經濟、環境和社會效益多贏。

新華社記者 陳為 攝

瑜伽教室 九宮格 個人空間  

——基于電動汽車的視角

中國網/中國發展門戶網訊 面對日益嚴峻的氣候變化威脅，世界各國正在積極推動能源低碳轉型。電動汽車作為能源轉型中的關鍵產業，近年來經歷了高速發展，全球電動汽車銷量已經從10年前的幾千輛增長到2022年的超過1 000萬輛。根據國際能源署（IEA）的預測，到2030年，全球電動汽車銷量將超過4 000萬輛。鋰（Li）、鈷（Co）、鎳（Ni）作為電動汽車電池的關鍵原材料，在電動汽車需求增長的驅動下，其需求也將迎來快速增長。電動汽車和電池儲能已經取代消費電子產品成為最大的鋰需求部門，并預計將在2040年取代不銹鋼成為最大的鎳需求部門。

鋰、鈷、鎳3種金屬需求的激增引發了全球對其資源安全的擔憂，這可能成為能源安全轉型的關鍵限制因素。2016年，國土資源部發布《全國礦產資源規劃（2016—2020年）》，將鋰、鈷、鎳等24種資源品種列為戰略性礦產；1939年起，美國開始針對戰略性原材料出臺法案，2018年美國內政部在關鍵礦產范圍中納入鋰和鈷，2022年進一步納入鎳金屬；2008年歐盟開始發布《歐盟關鍵原材料》清單，2020年納入鋰、鈷，2023年納入鎳。鋰、鈷、鎳的資源可得性已經引發了各國的高度重視。在此背景下，本研究旨在研判3種金屬面臨的資源安全挑戰，并為我國保障鋰、鈷、鎳供應鏈安全提供決策依據和政策建議。

電動汽車產業驅動鋰、鈷、鎳需求迅速擴張

本研究參考國際能源署的情景設定，選取了既定政策情景（STEPS）和凈零排放情景（NZE）2種氣候情景。既定政策情景是在對當前政策前景進行詳細回顧的基礎上，提供能源系統發展的主要方向；凈零排放情景為全球能源部門到2050年實現二氧化碳凈零排放指明了道路。

鋰、鈷、鎳廣泛應用于電動汽車電池中，目前主流的電動汽車電池技術主要包括三元鋰電池（NCX）和磷酸鐵鋰電池（LFP），其中鈷和鎳主要應用于三元鋰電池中，鋰既應用于三元鋰電池，又應用于磷酸鐵鋰電池中。三元鋰電池進一步細分為鎳鈷鋁酸鋰電池（NCA）和鎳鈷錳酸鋰電池（NMC），由于鈷資源的稀缺性和高價格，高鎳低鈷技術正在成為主流演變方向。例如，從NMC532逐漸演替為NMC811，以降低對原材料時租會議鈷的需求。此外，一些新型電池化學技術正在受到廣泛關注，如固態鋰電池（鋰硫電池Li-Sulphur、鋰空氣電池Li-Air等）。本研究考慮到未來電動汽車電池技術演變的不確定性，設置了3種電池化學技術演變情景，分別是三元鋰電池主導情景、磷酸鐵鋰電池主導情景和新型電池技術涌現情景，調查了3種情景下的電池化學技術市場份額（圖1），以及鋰、鈷、鎳在不同電池化學技術中的材料強度（表1）。

本研究在動態物質流分析方法的基礎上，考慮了電動汽車電池的早期故障、梯次利用和回收利用等環節，構建模型預測從2020—2050年我國及全球電動汽車對鋰、鈷、鎳的需求和次生供應演變趨勢。在本研究所構建的模型中，電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求來源有2種：一部分來自于出廠電池需求，一部分來自于保修期內故障電池的替換需求。電動汽車電池的退役來源有3種：一部分來自于早期故障被替換的電池，一部分小樹屋來自于正常退役的電池，另一部分則來自于梯次利用后退役的電池。

凈零排放氣候目標驅動全球鋰、鈷、鎳需求快速增長

在凈零排放氣候目標的驅動下，全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求將快速增長。本研究結果顯示，2020年，全球電動汽車對鋰、鈷、鎳的需求分別為1.8萬噸、2.0萬噸、8.1萬噸。到2050年，在既定政策情景下，全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求將快速上漲到45萬—75萬噸、21萬—49萬噸、180萬—380萬噸；在凈零排放情景下，全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求將進一步擴大，分別達到74萬—124萬噸、35萬—82萬噸、299萬—631萬噸（圖2）。從2025—2050年的累積需求來看，全球要實現凈零排放的氣候目標，對鋰、鈷、鎳需求相比于既定政策目標約提高2/3左右。

在不同的電池技術演變路徑下，鋰、鈷、鎳的需求呈現巨大的差異。在凈零排放情景下，2025—2050年間全球電動汽車電池在三元鋰主導的技術路線下對鋰的需求最高，累積為1 814萬噸；在新型電池涌現的情景下對鋰的需求最低，累積為1 392萬噸，主要是由于新型電池的鋰材料強度大幅降低（表1），導致對鋰原材料的需求下降。電動汽車電池對鎳和鈷的累積需求同樣也是在三元鋰主導的情景下最高，分別為9 187萬噸和1 341萬噸；而在磷酸鐵鋰主導的情景下最低，分別為5 625萬噸和852萬噸，這主要是由于磷酸鐵鋰電池無需鎳、鈷2種原材料，從而大大降低了對鎳和鈷的需求。

中國的鋰、鈷、鎳需求

促進綠色發展是全人類的共同事業，中國順應綠色發展趨勢，努力為全球綠色轉型做出更大貢獻，新能源汽車產業快速發展，鋰、鈷、鎳等金屬礦產需求預計較快增長。在既定政策情景下，2025—2050年，中國電動汽車市場對鋰、鈷、鎳的需求總量預計分別超過300萬噸、200萬噸和1 400萬噸，凈零排放情境下分別超過400萬噸、300萬噸和2 000萬噸，具體取決于其電池技術演變路徑。

估計中國對鋰、鈷、鎳的需求，除了電動汽車產業，還需充分考慮電池產業的需求。中國對鋰、鈷、鎳等關鍵原材料的需求不僅僅局限于國內市場，還面臨著來自全球市場的廣泛需求。假設未來中國在全球電動汽時租車電池市場的份額能夠維持當前水平或穩中略降，這將使中國對鋰、鈷、鎳的需求達到本土需求的1.4倍之多，進一步對我國鋰、鈷、鎳資源的供應可得性提出了更高要求。

電動汽車將成為鋰、鈷、鎳需求的關鍵來源

除了電動汽車電池以外，鋰、鈷、鎳還廣泛應用于其他的領域。鋰用于儲能、消費電子、玻璃、陶瓷等的制造；鎳用于不銹鋼、電鍍、合金及鑄造等部門；鈷用于耐熱合金、硬質合金、防腐合分享金、磁性合金等制造。據統計，2020年我國除電動汽車以外的其他行業對鋰、鈷、鎳的需求量約為3.5萬噸、3.4萬噸和131.0萬噸，全球除電動汽車以外的其他行業對鋰、鈷、鎳的需求則分別為5.1萬噸、11.6萬噸和228.5萬噸。假設其他行業對鋰、鈷、鎳的需求增長與全球國內生產總值（GDP）增速預期一致，年復合增長率約為3%。到2050年，全球其他行業對鋰、鈷、鎳的需求量分別為12萬噸、28萬噸和555萬噸。由此推算，2020年全球電動汽車電池對鋰、鈷、鎳的需求量分別占需求總量的28%、16%和4%，到2050年，這一比例將上升到86%—91%、55%—74%和35%—53%。這意味著，電動汽車電池將成為全球鋰、鎳、鈷需求的關鍵來源。

鋰、鈷、鎳資源安全挑戰

鋰、鈷、鎳原生供應情況

根據美國地質調查局的數據，2019—2023年，全球鋰、鈷、鎳的產量分別從8.6萬噸、14.4萬噸、261萬噸，上升到18.0萬噸、23.0萬噸、360萬噸，年平均復合增長率高達16%、10%、7%（表2），這一增長勢頭與近年來電動汽車產業的蓬勃發展密切相關。本研究結果表明，2020—2050年，全球電動汽車產業在凈零排放情景下對鋰、鈷、鎳需求的年復合增長率分別高達13%—15%、10%—13%、13%—16%，這意味著全球鋰、鈷、鎳的供應增長壓力仍將持續。

全球鋰、鈷、鎳需求存在較快增長趨勢，亟需加大資源勘探以滿足日益增長的金屬需求。考慮到電動汽車電池生產過程中不可避免的原材料損耗，全球對鋰、鈷、鎳原材料的需求將會進一步擴大。根據美國阿貢國家實驗室的數據，電動汽車電池生產過程中陰極材料（含鋰、鈷、鎳）的產率約為92.2%，據此推算，全球電動汽車產業對鋰、鈷、鎳的原材料需求分別為1 509萬—1 967萬噸、924萬—1 454萬噸、6 101萬—9 964萬噸。若考慮其他行業對鋰、鈷、鎳的需求，全球從2025—2050年間對鋰、鈷、鎳的累積需求量將高達1 736萬—2 194萬噸、1 440萬—1 971萬噸、16 313萬—20 177萬噸。

鋰、鈷、鎳這3種金屬礦產在地理分布上具有較高的供應集中度。目前全球大約有80%的鋰供應來自澳大利亞和智利，60%的鎳來自于印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯和加拿大，80%以上的鈷來自于剛果民主共和國，且這一供應格局在短期內難以有明顯變化（圖3）。在全球鋰、鈷、鎳供應日益緊張的背景下，高度集中的地理分布將進一步加劇對這3種金屬供應鏈韌性的挑戰。因此，我國未來在鋰、鈷、鎳的供應上，將不可避免地面臨來自全球市場的競爭，這也對我國鋰、鈷、鎳資源的供應安全提出了新的挑戰。同時也需看到，當前全球探明鋰、鈷、鎳儲量分別為2 100萬噸、1 100萬噸、超13 000 萬噸（表2），未來隨著礦產開采技術的進步，全球鋰、鈷、鎳儲量可能進一步增長，高度集中的地理分布也可能出現變化，我們需要高度關注鋰、鈷、鎳礦產開采技術和地理分布的變化趨勢。

鋰、鈷、鎳的回收潛力在2035年后將逐步顯現

本研究考慮到未來電動汽車電池回收及梯次利用產業的發展，對我國電動汽車電池中鋰、鈷、鎳的回收潛力進行了評估。《歐盟電池和廢電池法規》規定到2030年，鋰電池的回收率達到70%，基于此，本研究假設我國電動汽車電池的收集率將從2020年的10%上升到2035年的90%，并在之后保持不變，電池回收的金屬提取率為95%。本研究將電動汽車電池的回收率設定在一個較高的比例，旨在探討我國電動汽車電池材料回收的最大潛力。此外，調研顯示到2030年磷酸鐵鋰電池的小班教學梯次利用比例預計達到40%及以上。磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數可以達到3 500—5 000次，而三元鋰電池的循環次數僅在2 500次左右。考慮到三元鋰電池的循環次數更低，本研究假設我國電動汽車電池的平均梯次利用率從2020年的10%上升到2035年的30%。

研究結果表明，隨著電動汽車電池退役潮的到來，我國電動汽車電池中鋰、鈷、鎳的回收量將大幅增加，能夠滿足相當大比例的金屬需求，這將有效地緩解這些關鍵金屬的供應壓力。在凈零排放情景下，我國電動汽車電池中鋰、鈷、鎳3種金屬的回收量在2035年之后將逐漸形成規模，分別達到約1.4萬噸、1.5萬噸、6.0萬噸。到2050年，電動汽車電講座池中鋰、鈷、鎳的回收量將快速增長，分別達到12.9萬—14.5萬噸、8.6萬—11.8萬噸、45.0萬—64.5萬噸，具體取決于其技術路徑演變趨勢（圖4）。到2050年，在三元鋰主導的技術路徑下，我國退役電動汽車電池中的鋰、鈷、鎳分別可以滿足35%、44%、31%的金屬需求；在磷酸鐵鋰主導的技術路徑下，這些數值將達到35%、68%、46%；在新型電池涌現情景下，這些數值將達到53%、91%、41%（圖5）。相比于三元鋰主導的技術路徑，磷酸鐵鋰主導的技術路徑和新型電池涌現的技術路徑都呈現出更高的鈷和鎳的回收潛力，這是因為磷酸鐵鋰電池和新型電池都不再依賴鎳和鈷（表1），因此鎳和鈷的需求將會逐漸下降，而隨著早期裝機的三元鋰電池的退役，使得鎳、鈷的回收量與需求量之間的占比快速上升。尤其值得注意的是，在新型電池涌現的技術路徑下，鈷金屬的回收潛力在2050年將高達91%，這將極大程度地降低對鈷的進口需求，從而降低鈷資源的供應風險。

對策建議

全面推進鋰、鈷、鎳金屬資源的勘探和共享會議室開采工作，加強國際合作，積極探索海外供應潛力。制定中長期的鋰、鈷、鎳資源勘探計劃，提高我國資源儲備對風險的抵御能力。密切關注海外礦產項目可能面臨的風險，通過分散投資、加強合作、風險監測等手段增強對海外資產和權益的風險預測、預警和預防能力。值得說明的是，鋰、鈷、鎳資源的供應風險不僅來自于供應量的緊缺和供應高度集中，還來自于自然災害等因素引發的供應和運輸中斷等問題，這有待于進一步的研究，例如制定相應的戰略儲備策略等，以提高抵御突發供應中斷等風險的能力。

推動構建電動汽車電池循環經濟戰略，制定科學可行的循環經濟目標和政策激勵方案。2023年8月，歐盟頒布的《歐盟電池和廢電池法規》生效，該法規規定到2031年，電池活性材料中再生金屬元素的最低使用比例分別為：鋰6%、鎳6%、鈷16%。相較于歐盟，我國在電動汽車電池循環利用方面的規劃和實踐尚顯不足。亟需制定明確的電動汽車電池循環回收目標，以在2035年電動汽車退役潮到來之前對我國電動汽車電池回收產業進行布局，推動電動汽車電池產業加快對鋰、鈷、鎳3種關鍵金屬的循環利用。此外，還需要對電動汽車電池技術路線進行密切監測，以動態研判在不同技術演變趨勢下循環回收對于電動汽車電池供應鏈安全的重要作用，并基于實際的供應安全形式對回收工作重心進行動態調整。

建立電動汽車電池廢棄物循環利用監管體系，增強對電動汽車電池廢棄物回收規模的監測和回收企業的監管。電動汽車電池的循環回收需要依賴更加精細的數據監測和技術追蹤，亟需完善涵蓋使用、回收、再利用等各個環節的監管體系，建立電動汽車電池廢棄物時空分布監測數據平臺，通過及時跟蹤廢舊電池數量、地點和類型，為后續回收和處理提供依據。支持企業加大力度部署電動汽車電池回收網絡和回收站點、處理工廠等基礎設施，確保廢舊電池能被有效回收和處理。加強電動汽車電池回收企業監管，打擊“作坊式”電池拆解廠，保障回收過程安全環保。推動電池護照技術研發和數據庫建設，加強電池材料成分和供應鏈信息追蹤，實現對電動汽車電池廢棄物精細化監管。

（作者：應雄、汪壽陽，中國科學院大學經濟與管理學院；楊宇瑤，北京大學光華管理學院。《中國科學院院刊》供稿）

這是8月1舞蹈教室0日拍攝的家教福建省三明市將樂縣“生態保護型村莊”常口村（無人機照片）。

福建省三明市林地面積占土地總面積82.7%，森林覆蓋率達訪談77.12%。作為全國首個林業改革發展綜合試點市，三明創新推出林票、林業碳票、國有林場“九宮格場村合作”等改革措施，用改革激活林業產能及林農收益。三明市立足于生態優勢，因地制宜發展鄉村時租旅游聚會、森林康養、林下經濟等生態型產業，不斷拓寬綠水青山向金山銀山轉化小樹屋通道，探索用“綠”轉型、靠“綠”取勝、以“綠”生金的發展新路。

新華社記者 姜克紅 攝

鬧離婚時，老公私行放棄冷凍胚胎 法院判賠女方3萬元精力安慰金

南京判決全國首例男方放棄冷凍胚胎侵權案

夫妻倆為要孩子做試管嬰兒，不意老婆不測流產，那時冷凍的5個胚胎就保留在病院，等候以后適合的機會再要。可是，包養兩人很快鬧起了離婚。老公沒有持續向病院付出冷凍胚胎的所需支出，冷凍胚胎是以被放棄。老公的來由很簡略：我有權選擇不生養。老婆的來由也很充足：冷凍胚胎對我有很年夜的意義！

近日，南京玄武法院就審理了全國首例男方放棄冷凍胚胎侵權賠還償付案，女方一審獲賠3萬元精力安慰金。

紫牛消息記者 羅雙江 通信員 玄法

兩人的來由似乎都很“有理”

2004年秋，方木和佩佩由於一次列車上的偶遇走到一路。結業后的方木前去美國留學，雖隔千山萬水也未阻隔戀愛，2010年，方木與佩佩掛號成婚，隨后佩佩也前去美國陪讀。

婚后幾年，二人一向沒有孩子，直到2014年末，他們在美國某州立病院做了試管嬰兒手術。手術中，病院提取了佩佩的13個卵子，經人工授精存活6個胚胎，佩佩移植了一個，其余5個兩邊委托州立病院貯存保管。但是，滿懷盼望的等待在佩佩不測流產后戛但是止，夫妻關系也在生涯的瑣碎中亮起紅燈。

2015年2月，佩佩回國任務，兩邊處于分家狀況。2016年7月，方木告狀請求離婚，斟酌到兩邊另有情感基本，法院并未判離。與此同時，寄存在美國某州立病院的5個胚胎，由於方木謝絕續費，半年后被院方燒燬。直到2017年6月，方木再次告狀請求離婚時，佩佩在法庭中才得知胚胎已遭放棄的現實。

方木包養片面放棄胚胎，讓佩佩難以接收，精力上遭到了嚴重衝擊。法庭上，一向不想離婚的佩佩提出，方木必需賠還償付其安慰金5萬元。

方木以為，冷凍貯存的5個胚胎，每半年需求續費一次。2016年3月，由於對婚姻覺得掃興而結束續費，男方也有不生養的權力，離婚后也不想讓兩邊再有任何交集，是以放棄胚胎也是他的符合法規和合法的選擇。

生涯中比擬罕見的是女地契方終止懷胎，像該案如許的情形較為少見，法令對此未作明白規則。女方中斷懷胎之所以不組成侵權，是基于女性在身材和心理上的特別性，但男方不妥處理胚胎，究竟會不會組成侵權？

了解一下狀況法院怎么判？男方侵權！

南京市玄武法院審理此案后以為，男地契方放棄胚胎，組成了對女方身材權、安康權和生養知情權的損害，來由重要如下：

1、婚姻家庭法中，懷胎的內涵包含多種情形，即人類幫助生殖和天然生殖實用雷同的法令。

2、相較于取精，取卵經過歷程伴有風險和苦楚，對身材有負面影響。在女方支出宏大的價格后，男方違反合意，放棄胚胎，使女方的目標失。

3、譬如甲乙協定配合投資項目，甲以有形資產進股，乙以資金進股。乙向項目投進重金后，甲中途加入，此時，甲應向乙承當違約義務，賠還償付乙的喪失。在婚姻案件中，兩邊存在成分關系，不克不及簡略地用合同法的道理來懂得兩邊的權力任務，但可認為該案的處置供給一些指引，懂得女方能夠會有的喪失。

4、男方應該了解做幫助生殖手術對女方身材有必定的損害。依法理，老婆pregnant后，丈夫無權逼迫老婆墮胎，不然，組成對老婆人身權的損害。在移植胚胎前，男地契方放棄胚胎，使女方在服藥促排卵以及取卵經過歷程中的苦楚和傷害損失不克不及獲得報答。對女方來說，只是傷害損失發生的時光點紛歧樣，異樣都存在身材上的傷害損失。墮胎的傷害損失發生于墮胎時。放棄胚胎的傷害損失始于服藥促排卵時。

5、男地契方放棄胚胎，亦損害了女方的生養知情權。女方回國后，客居國外的男方有方便的前提看管胚胎，加之此前的續費亦是男方交納的，女方有來由信任男方會妥當處置胚胎貯存題目。男方在未告訴女方的情形下終止交費，同等于雙方放棄胚胎，傷害損失了女方的生養知情權。

6、依據倫理、普通的不雅念和司法政策，離婚后，女方不得雙方移植胚胎。即便夫妻關系呈現裂縫，男方對婚姻前程缺少信念，男方也應尊敬女方的支出，照料女方的感觸感染。在女方分歧意離婚的情形下，男方想離婚，法院也紛歧定會準許。況且，情感是變更的，放棄行動難以包管是一方沉著狀況下的穩重決議，有時，也紛歧定合適放棄方自己的好處。

是以，合議庭以為應認定男方組成侵權，女方還存在精力上的傷害損失。

3萬元賠還償付金是怎么得來的？

法院終極判決男方付出女方精力安慰金3萬元，在斷定賠還償付數額時法院還斟酌了以下原因：

1、蒙受的苦楚和損害。女性到了生養年紀，體內卵子數是固定的，約為200多個，普通每月排卵一個，一年排卵12個。促排卵醫治后，一次可排卵多個，醫治后，女性更年期會提早。醫治的經過歷程對女性心理的攪擾較年夜，安慰排卵招致卵巢反映低下，易呈現卵巢效能早衰。此外，取卵針穿刺身材提取成熟卵泡時，身材伴有必定水平的苦楚。

2、年紀原因。女性的最佳生養年紀為25歲至35歲。35歲以后，女性的卵巢效能和生養才能降落。絕對來說，年青女性較為不難接收胚胎放棄的現實。女方已36歲，做母親的愿看激烈，對胚胎也寄予了更多的盼望。

3、對婚姻的器重水平。2016年第一次離婚訴訟中，男方表現女方好像意離婚，夫妻配合房產可回女方一切，但女方不為所動，表現多年的情感不不難，盼望法院判不離，哪怕下次真要離婚了財富少分些也不后悔。從女方器重婚姻的立場來看，男方應能懂得胚胎在女方心中所具有的分量和意義。

基于上述來由，法院準許兩邊離婚，因男女兩邊在幫助生殖手術中的投進不合錯誤等，女方處于弱勢位置，基于公正公理不雅念和照料婦女權益的準繩，法院裁奪男方付出女方安慰金3萬元。

判決后，兩邊均未提出上訴，判決已失效。

對話法官

生養權產生沖突時

著重維護婦女權益

對于此案中的一些題目，紫牛消息記者采訪了該案主審法官陳文軍。

老婆私行中斷懷胎，丈夫可否以侵略其生養權為由懇求傷害損失賠還償付？

答：不成以，婚姻法司法說明三對此有明白規則。重要來由是：

1、老婆為懷胎、臨蓐較丈夫承當了更多心理風險及心思壓力，其為撫養後代生長凡是也會支出較丈夫更年夜的就義。是以，生養對女性好處的影響年夜于男性；

2、即便以為夫妻兩邊的生養好處完整同等，行使生養權是保持或恢復近況的權力，無需配頭實行任務，與女方比擬，男方完成權力的本錢和對生涯近況的影響都要小得多；

3、生養往往受夫妻感情所擺佈，一方的不生養除偶為不雅念安排下的決議外，多由夫妻情感淡薄甚至決裂而惹起，沒有了情感的生養只會增添夫妻兩邊甚至行將誕生的後代的苦楚及未便；

4、生養行動需求具有必定的心理、安康前提并存在生養風險，生養義務包養重要由婦女承當。婦女承當了更多的心理風險及心思壓力，所以當夫妻生養權產生沖突時，著重于婦女權益的包養網特別維護，合適立法本意，也是司法公平的請求。

綜上，老婆未經丈夫批准私行中斷懷胎，雖能夠對夫妻情感形成損害，甚至包養危及婚姻關系的穩固，但丈夫并不克不及以自己享有的生養權來抗衡老婆享有的生養決議權，故老婆未經丈夫批准私行中斷懷胎，不組成對丈夫生養權的侵略。

婚姻中，碰到女方果斷不生養，男方有什么接濟道路？

答：因生養權沖突招致夫妻情感決裂，在調停有效時，可以依照婚姻法第三十二條“其他招致夫妻情感決裂的情況”的規則，判決兩邊離婚。

陳文軍法官提示：婚姻中呈現情感危機時，丈夫應該尊敬老婆在試管嬰兒手術中的特殊支出，不成雙方放棄胚胎，在協定離婚或法院判決離婚前，以尊敬、懂得的心態好心地保持冷凍胚胎的活氣。

紫牛

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